国产车靠谱么，总体来说有靠谱的，也有不那么靠谱的，得看你怎么选。车上万个零件，造车是个系统工程。说到这，先澄清个误会，奇瑞奇瑞，修车排队。这句话 来源于当时的奇瑞没有执照是挂靠到上汽的，所以去修车是要等上汽的车先修，才有排队这个说法。后面在有心人的传播下就变成奇瑞奇瑞，修车排队，给人第一感 觉，奇瑞的车问题太多。

国产车行不行，不是一个两个人说行或不行就决定了的。如果你留意，你可以看到路上有多少是国产车，跑了十万几十万的国产车又有多少。国产车在大方面都有拿得出手的地方，欠缺的更多是细节，小毛病多，这源于配件质量。

国产车的最近几年虽说市场占有率在下降，但进步还是很明显，各个车企都在尝试冲击中端市场，前面有奇瑞的瑞麟系列，后面是比亚迪的秦，长城的H8，H9， 虽说成功的少，但进步大家都看得到。中低端的技术差距很小了，更多的是品牌的溢价，品质管控，品牌认知，市场营销方面的差距。

我认为的靠谱的车，首先是安全，其次是稳定，再然后才是配置外观空间这些乱七八糟的。但现在大多数人不是这么选车的，首先是品牌，其次外观价格，空间配 置，所以针对大陆市场开发的车越来越多，拉皮的，加轴距的才符合国情，原汁原味的A6卖不动，不买个L的都不好意思打招呼。几十亿欧元打造的平台轻易的就 加长了，经典的307也就变三厢了。

靠谱的车，加速可以稍微慢一点，但刹车距离一定很短，百公里时速应该在四十米之内，方向精准，底盘和悬挂支持良好，麋鹿测试速度大于六十。再其次才是车辆元器件的稳定性，不影响安全的小问题影响的多半是心情，百公里加速对车的安全性影响也不大。更多的是宣传，是引导。

说到这多说两句，国内这几家，品质控制的最好的应该是长城，从采购到生产应该都是国内独一份，有兴趣可以去看看长城对供应商的要求。奇瑞和长安是正向研发 投入最多的，技术储备都不错，长安最近的产品线做的更成功些。比亚迪成于F3，吃亏也在这款车上，品牌透支太厉害，电动车一直不能上量。吉利收购沃尔沃以 后也越做越好。其他比如一期二期什么的，不说也吧，没为自主出什么力，倒是添了不少乱。最典型就是红旗，坑爹。